滴滴南非市场业务将停运
滴滴南非市场业务将停运，此前有相关消息表示，由于各个方面的影响，滴滴将大规模收缩自己的业务范围，根据此次的消息来看，国际化部门最终也没有被幸免。滴滴南非市场业务将停运。
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中国网约车巨头滴滴出行今天关闭了其在南非（SA）的业务，一名滴滴在南非的官员证实了关闭，但没有透露关闭的原因。
“我们做出了艰难的决定，从 4 月 8 日起结束在南非的运营。我们的目标是确保所有人都能顺利过渡，并借此机会感谢我们的员工、司机、车手和合作伙伴的善意和滴滴南非的一位发言人说。
去年滴滴在南非的推出预计将加剧对优步和 Bolt 的竞争，这两家公司是该地区和整个非洲的主要叫车公司。然而，它的起飞并没有像预期的那样顺利。
滴滴暗示，其离开预计将为埃及等更有前景的市场留下资源，该市场于 2021 年最后一个季度推出。报告显示，它也在探索向尼日利亚扩张。这家出租车叫车公司在包括俄罗斯和墨西哥在内的 16 个国家/地区开展业务。
“我们已经重新评估了我们可以在短期内产生最积极影响的地方，并专注于在其他现有市场开发更深层次的能力，”SA 发言人告诉 TechCrunch。
滴滴的退出正值南非的出租车司机以剥削和恶劣的工作条件为由呼吁对该行业进行监管之际。最近罢工的部分司机也提到了由于燃油价格上涨和网约车公司收取的“高额佣金”而导致收入减少。
随着滴滴的离开，2013 年在南非推出的优步一直在积极扩张，仅去年一年就将其业务扩大了一倍，覆盖了 40 多个城市。Bolt 于 2015 年进入该国，去年在该国推出送餐服务后不久，最近推出了绿色选择（电动汽车和混合动力汽车）。
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近日，有相关媒体表示，他们获取了一份滴滴的南非司机端公告。公告显示，滴滴计划退出南非场，滴滴在南非市场的抽成只有13%，而国内最高达到30%，相差明显。不过，优惠的市场政策似乎并没有为滴滴带来市场份额的增长。
此前有相关消息表示，由于各个方面的影响，滴滴将大规模收缩自己的业务范围，全线裁员可能达到20%。不过，这种裁员此前主要集中在国内的相关部门，可是根据此次的消息来看，国际化部门最终也没有被幸免。
近日，有多位滴滴的相关员工在脉脉上表示，滴滴的国际化部门从三月份开始就持续裁员，国内部门的产研团队也有大量的员工被裁。除此之外，还有报告表示，原滴滴的国际化产品负责人黄远健现在已经离职。
传滴滴出行将退出南非市场
滴滴是我国知名的互联网公司，根据易观国际发布的《中国专车服务市场监测报告》的数据，滴滴在国内的出行市场上一度占据了超过80%的份额。不过，2021年7月之后，滴滴的发展遇到了一些阻碍。如今滴滴的市值约有120.08亿美元（约合人民币763亿元），相比于最高位的851亿美元（约合人民币5417亿元），跌去了近85%。
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滴滴出行全线裁员20%的传闻逐渐得到了验证，此前未被卷入裁员风暴的国际化部门，这次没有被继续幸免。多名滴滴员工在脉脉持续爆料国际化部门从3月开始持续裁员，国内的产研团队被裁，海外市场也将继续收缩。已离职。
4月13日，凤凰网科技获悉，滴滴国际化业务再弃一“子”，继俄罗斯市场之后，滴滴低调退出了南非市场。凤凰网科技获得的一份滴滴南非司机端公告得知，自4月8日起，滴滴应用不再在南非所有地区提供服务。凤凰网科技向滴滴求证，截至发稿暂未收到回复。
图 | 滴滴退出南非公告
败退南非
寻求第二增长曲线是滴滴一直以来的梦想。
2020年，滴滴CEO程维公布未来3年战略目标，提到滴滴未来3年继续押注国际化。南非便是滴滴国际化业务中的一环。截至目前，滴滴在海外16个国家提供服务，包括澳大利亚、新西兰、日本等国家，主要分布在非洲和拉美地区。
对于南非市场，滴滴原抱有极大希望。滴滴出行高级副总裁、国际化业务负责人朱景士表示，南非在新冠肺炎疫情中受到较大影响，希望滴滴能为当地司机提供更好的收入来源，为乘客提供更安全、更实惠的出行服务。
2021年3月，滴滴进入南非主要港口城市之一伊丽莎白港、南非第二大城市开普敦，并开始在当地运营。当年9 月，滴滴南非公关负责人Carina Smith-Allin还预告滴滴将把业务扩张至南非其他3个地区。
然而，海外市场业务拓展远比想象的困难。从市场竞争环境看，滴滴进入南非比Uber晚了8年，比Bolt（又名Taxify）晚了6年。2021年3月滴滴来时，当地的网约车市场已经被具有先发优势的'Uber和Bolt控制，其中Uber占据了南非 78% 的网约车市场，而 Bolt 占了 28%。可以说，滴滴想要打破这种垄断局面非常困难。
此外，南非的社会环境也并不平静。在南非，出行平台正面临司机群体集体抵制的尴尬局面。由于燃油价格上涨等多重因素，司机收入减少，司机们抗议平台的低工资和高佣金，以平台剥削和工作条件恶劣为由，呼吁对该行业监管。
图|南非司机罢工
据南非当地媒体报道，2022年3月，南非的 Uber、滴滴和 Bolt 的司机又开始了全国性罢工，类似行为不止发生了一次。
这无疑加剧了滴滴在南非的败退步伐。
久攻不下的俄罗斯市场
在南非市场遇挫之前，滴滴在俄罗斯遭遇类似境地。
据媒体《最话》报道，滴滴进驻前，莫斯科和圣彼得堡就已经被俄罗斯本土的网约车巨头Yandex以及Citymobil牢牢占据。哪怕滴滴刚进入时佣金率只有5%，远低于这两家巨头的佣金率，且保证司机的每趟轮班至少有41美元的收入以及额外的附加费，依旧无法撼动俄罗斯本土头部选手的位置。
俄罗斯当地媒体报道称，当滴滴的佣金率提高到与Yandex等相差无几的程度且停止司机补贴后，滴滴平台的流量增长便立即停止，且司机开始外流。
俄罗斯的本土选手强到，连Uber都很难分得一杯羹。Uber早年在俄罗斯也有运营，基于对抗本土选手的压力，Uber随后退出俄罗斯市场，转而成了Yandex的股东。
和俄罗斯情况类似，滴滴在南非市场也是久攻不下，在Uber、Bolt的夹击下从南非退场。但作为Bolt的早期投资者，滴滴仍能从南非市场部分获利。除了Bolt，滴滴还投资了中东和北非最大的移动平台Careem，投资了把持东南亚市场的绝对龙头Grab和Ola，以及北美的的Lyft和巴西的99。
分析人士认为，“北美是Uber大本营、欧洲与非洲市场几乎铁板一块；东南亚市场，Uber也已经成为了Grab股东，且还是第一大股东；拉美市场靠股权投资撑起，是国际化出行业务最后的底牌，但重要性和本土出行市场不是一个量级。滴滴在与Uber的国际化市场竞争中颓势已现，确实不如守住本土出行市场。”
此外，凤凰网科技了解到，滴滴当时宣布退出俄罗斯也是出于“止血”考虑，不幸的是选择的时间点过于巧合，进退两难。
失效的海外补贴战术
变化还是来得太快，滴滴进入南非仅13个月便铩羽而归，连最擅长的补贴战都没能在这个市场奏效。
海外市场的竞争激烈程度，丝毫不亚于国内市场。为了能在南非市场站稳脚跟，滴滴准备了充足的弹药。据报道，滴滴投资了超过1000万美元（约1.4亿兰特）来建立南非业务，其中很大一部分用于承担为司机和乘客提供促销和补贴费用。
在中国市场验证过的补贴战术，滴滴继续运用到南非。在进入南非不到1个月，滴滴便吸引了超过2000名司机注册，为当地2万多用户提供服务，初期效果非常显著。但在启动两个月后，南非便因新冠疫情封锁。除了疫情对网约车平台的严重影响外，滴滴还面临着来自Uber和Bolt的夹击。
尽管滴滴推出了各种激励措施，包括降低司机佣金和为乘客提供拼车选项，但国内“补贴大战”的神话没能在这里复制。ITWeb报道称，那些蜂拥前来领取滴滴优惠的乘客和司机，在头几个月后又转向了Uber。
实际上，滴滴在南非的抽成也远低于国内市场的抽成上限30%。南非网约车运营秘书长Melithemba Mnguni透露，Uber在南非的抽成比例为25%，Bolt 抽成比例是23%，而滴滴仅为13%，几乎只有Uber和Bolt的一半。
然而，高补贴、低抽成没有换来当地市场份额增长，反而让滴滴持续失血。这也部分验证了滴滴2021年二、三季报中的亏损：滴滴国际化业务Q2亏损12亿，Q3亏损18亿元。
